Vožtuvo pavaros veikimo principas: elektrinis ir pneumatinis

1. Ką veikia vožtuvo pavara

Vožtuvo pavara yra galios pavara, kuri automatiškai atidaro, uždaro arba moduliuoja vožtuvą. Jis paverčia elektros, pneumatinę ar hidraulinę energiją linijiniu arba sukamuoju judesiu, kurio reikia vožtuvui, ir yra tiltas tarp proceso ir valdymo sistemos. Pavaros įgalina nuotolinį valdymą, greitą avarinį išjungimą, tikslų droselį ir neprižiūrimus įrenginius. Montavimo sąsajos yra standartizuotos:ISO 5210apima daugiapakopiųISO 5211apima rutulinių, drugelių ir kamščių vožtuvų dalies -posūkio (ketvirčio-pasukimo) pavaras. Technologijos pasirinkimas priklauso nuo galimų paslaugų, reikalingo sukimo momento, greičio, saugaus -gedimo elgesio ir aplinkos.

2. Elektrinė daugiapakopė -pasukama pavara: veikimo principas

Elektrinė kelių posūkių

Greičio sumažinimas:variklio greitis perduodamas išėjimo pavaros movai per du redukcijos etapus - pirminės planetinės pavaros pakopos ir antrinės sliekinės{1}}pavaros pakopos. Išvesties įvorė sujungia vožtuvo koto veržlę, kad pakeltų arba nuleistų kotą kontroliuojamu greičiu ir sukimo momentu.

Sukimo momento perkrovos apsauga:centrinę sliekinę pavarą ašine kryptimi laiko iš anksto{0}}įtemptų spyruoklių rinkinys. Kai išėjimo sukimo momentas viršija spyruoklės nustatytą tašką (pavyzdžiui, kai vožtuvas atsiduria ant svetimkūnio arba lizdas yra pažeistas), sliekinė pavara pasislenka ašies kryptimi. Šis poslinkis įjungia sukimo momento jungiklį, kuris nutraukia variklio galią ir suaktyvina pavojaus signalą, apsaugodamas pavarą ir vožtuvą nuo pernelyg didelio sukimo momento pažeidimo.

Padėties ir kelionės valdymas:sandarus jungiklio / signalo korpusas ant greičių dėžės užtikrina vietinį arba nuotolinį padėties rodymą, riboja vožtuvo eigos diapazoną (ribiniai jungikliai atidarius ir uždarius) ir palaiko elektrinį blokavimą su valdymo sistema.

Rankinis nepaisymas su variklio prioritetu:išvesties mova yra sujungta su sliekine pavara variklio veikimo metu ir su rankiniu ratu rankiniu režimu, perjungiama išorine valdymo svirtimi. Paspaudus svirtį, variklio pavara atjungiama ir įjungiamas rankratis; kai variklis paleidžiamas iš naujo, mova automatiškai grįžta į variklio pavarą - rankinis ratas niekada negali kovoti su veikiančiu varikliu. Kadangi rankinis ratas yra tiesiogiai sujungtas su išvesties mova, įprastas rankinis valdymas išlieka įmanomas net sugedus vidinėms pavaroms.

3. Pneumatinė pavara: veikimo principas

Pneumatinės pavaros paverčia suslėgto -oro slėgį sukamuoju arba linijiniu judesiu ir yra greičiausias ir ekonomiškiausias pasirinkimas gamykloje naudojamų ketvirtinių -sukimo vožtuvų atveju.

Stovas-ir-krantė:du priešingi stūmokliai judina stelažą, varantį centrinę krumpliaračio pavarą, sukdami 90 laipsnių kampu. Dvigubo veikimo{2}}vienetai atidaro ir uždaro naudoja orą; spyruokliniai-grąžinimo blokai užsidaro (arba atsidaro) veikiant spyruoklės jėgai, kai išleidžiamas oras, užtikrinant apibrėžtą gedimo-saugią padėtį.

škotiškas{0}}jungas:stūmoklio strypas varo jungo mechanizmą, kuris linijinį judesį paverčia sukamuoju judesiu su dideliu sukimo momentu eigos galuose - idealiai tinka dideliems peteliškiems ir rutuliniams vožtuvams, kuriuose sukimo momento didžiausias yra beveik uždaroje padėtyje.

Priedai:solenoidiniai vožtuvai perjungia oro tiekimą, padėties nustatymo įtaisai (elektro{0}}pneumatiniai) valdo tarpines moduliavimo padėtis, o ribinių -jungiklių dėžės grąžina atidarymo/uždarymo signalus. Įprastas gamyklos oro tiekimas yra 0,4–0,8 MPa, naudojant švarų, sausą, suteptą arba ne{5}}teptą tiekimą, kaip nurodyta.

4. Hidraulinės ir elektro{1}}hidraulinės pavaros

Hidraulinėse pavarose naudojama suslėgta alyva, kad būtų sukurta labai didelė trauka arba sukimo momentas kompaktiškame apvalkale. Jie tinka aukšto-slėgio sklendėms ir rutuliniams vožtuvams, avarinio išjungimo sistemoms ir povandeninėms ar didelio{2}}skersmens programoms, kur pneumatinės jėgos nepakanka, o elektrinės pavaros nepraktiškos. Elektro-hidrauliniuose įrenginiuose integruotas nedidelis variklio-siurblys, todėl jiems reikia tik elektros tiekimo. Kadangi alyva yra beveik nesuspaudžiama, hidraulinės pavaros gali išlaikyti padėtį be nuolatinės energijos ir reaguoti itin greitai, tačiau tam reikia hidraulinio maitinimo bloko, vamzdynų ir nuotėkio valdymo.

5. Kaip teisingai pasirinkti pavarą

6. Dažnos klaidingos nuomonės

"Didesnė pavara visada yra saugesnė."Didelės pavaros gali per{0}}įtempti vožtuvo kotą, jungą ir lizdą; dydis pagal apskaičiuotą sukimo momentą su parašte, o ne pagal vamzdžio dydį.

"Ratas gali bet kada pakeisti variklį."Variklio-prioritetinio dizaino atveju variklis automatiškai vėl{1}}įsijungia paleidus; prispaudus rankinį ratą prie veikiančio variklio, sugadinama sankaba - laikykitės gamintojo naudojimo taisyklių.

"Sukimo momento jungikliai skirti tik perkrovai."Jie taip pat patvirtina sėdėjimą: kai nustatytas teisingai, sukimo momento jungiklis sustabdo pavarą ties sėdimo momento sukimo momentu, užkertant kelią ir per-sėdėjimui (nutekėjimui), ir per-užsistojimui (pažeidimui).

„Pneumatika visada pigesnė“.Tai tinka paprastam įjungimui / išjungimui, tačiau moduliuojantis valdymas su padėties nustatymo reguliatoriais, oro paruošimas ir ilgos oro linijos gali padaryti elektrą ekonomiškesnę per visą gyvavimo ciklą.

„Visos elektrinės pavaros yra kelių pasukimų{0}}.Dalies -posūkio elektrinės pavaros (ketvirta{1}}apsukimas) yra įprasti rutuliniams ir peteliškiems vožtuvams; sumažinimas skiriasi, bet kontrolės principai yra vienodi.

DUK

Q1. Kuo skiriasi daugiapakopiai-ir daliniai{2}}pavaros?

Daugiapakopės pavaros (pagal ISO 5210) suteikia daug stiebo sukimų, kad būtų galima valdyti kylančius-koto vožtuvus, pvz., vartus ir gaubtinius vožtuvus. Daliniai -pasukami pavaros mechanizmai (pagal ISO 5211) užtikrina rutulinių, drugelių ir kamščių vožtuvų pasukimą 90 laipsnių kampu. Pasirinkus netinkamą šeimą neįmanoma ištaisyti vien adapteriais - skiriasi pavaros sukimo momentas ir tvirtinimo geometrija.

Q2. Kaip veikia sukimo momento perkrovos apsauga elektrinėje pavaroje?

Spyruoklinė{0}}sliekinė pavara pasislenka ašies kryptimi, kai išėjimo sukimo momentas viršija spyruoklės nustatytą{1}}tašką; poslinkis išjungia sukimo momento jungiklį, kuris sustabdo variklį ir signalizuoja aliarmą. Spyruoklės nustatymas yra reguliuojamas ir turi būti nustatytas pagal vožtuvo gamintojo didžiausią leistiną koto sukimo momentą.

Q3. Kodėl užvedus variklį rankratis išsijungia?

Tai yra variklio -prioritetinė (sankabos) konstrukcija: rankinio rato ir išvesties movos jungtis yra spyruoklė-apkrauta variklio pavaros link. Kai variklis užvedamas, mova automatiškai vėl-įjungia variklio pavarą, todėl rankinis ratas niekada negali suktis kartu su veikiančiu varikliu -, apsaugančiu operatorių ir pavarų dėžę.

4 klausimas. Kokį gedimą{1}}gali užtikrinti pneumatinės pavaros?

Spyruoklės-grąžinimo konstrukcijos suteikia apibrėžtą gedimo padėtį esant oro gedimui: nepavyksta-uždaryti (spyruoklė uždaro vožtuvą) arba nepavyksta-atidaryti, atsižvelgiant į spyruoklių išdėstymą. Dvigubo veikimo-konstrukcijos užsifiksuoja, kai dingsta oras, nebent yra sumontuotas papildomas akumuliatorius arba uždarymo{5}}vožtuvas. Reikalingas elgesys turi būti apibrėžtas proceso saugos analize.

Q5. Kokią sukimo momento ribą turėčiau naudoti nustatant pavaros dydį?

Pramonės praktika yra bent 1,5 karto didesnis už maksimalų reikalaujamą sukimo momentą, įskaitant sandarinimo trintį, diferencinį-slėgio tvirtinimo jėgą ir saugos koeficientą, atsižvelgiant į lizdo susidėvėjimą visą vožtuvo naudojimo laiką. Saugumo-prietaisų paslaugoms įprasta naudoti 2x arba didesnę ribą ir periodinį sukimo momento patikrinimą.

6 klausimas. Kokie montavimo standartai taikomi vožtuvų pavaroms?

ISO 5210 (daug{1}}apsukimų) ir ISO 5211 (dal-turn) apibrėžia flanšo matmenis, pavaros detales ir sukimo momento klases tarp pavaros ir vožtuvo. Papildomi saugos -kritinės naftos-pramoninių vožtuvų vykdymo mechanizmų vientisumo reikalavimai pateikti ISO 12490, o pramoninių vožtuvų pavarų veikimo klasės EN 15714 serijoje.